13:05 03.07.2026 Пт 3 мин Повышение тарифов сделает железнодорожные перевозки менее конкурентными, из-за чего значительная часть грузов перейдет на автомобильный транспорт
Первый министр транспорта Украины Орест Климпуш (фото: кадр из видео) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Планируемое повышение грузовых тарифов “Укрзализныци” на 30% может привести не только к потере части грузовой базы перевозчика, но и к ускоренному разрушению автомобильных дорог, которые уже критически недофинансированы.
Как пишет РБК-Украина, об этом заявил глава Федерации работодателей транспорта Украины, первый министр транспорта Украины Орест Климпуш.
“Украина рискует одновременно потерять и грузовую базу “Укрзализныци”, и собственную дорожную сеть”, – говорит он.
Климпуш отметил, что дорожная отрасль уже находится в критическом состоянии. По оценкам Государственного агентства восстановления, для надлежащего содержания и ремонта дорог в 2026 году необходимо по меньшей мере 51 млрд грн, тогда как фактически предусмотрено лишь около 4,6 млрд грн. Даже с дополнительными 3 млрд грн из резервного фонда потребность остается профинансированной менее чем на 10%.
При этом около 38% украинских мостов находятся в ограниченно трудоспособном или аварийном состоянии, а дорожные службы в этом году смогли выполнять только ямочный ремонт.
В то же время повышение тарифов может ускорить отток грузов с железной дороги – по экспертным оценкам, “Укрзализныця” рискует потерять еще около 27 млн тонн грузов в год, которые преимущественно перейдут на автомобильные дороги.
“Каждый грузовик, переходящий с железной дороги на автодороги, многократно ускоряет разрушение дорожного покрытия, особенно в условиях перегрузки осей”, – отметил он.
По словам Климпуша, экономический эффект от повышения тарифов также может оказаться отрицательным – ведь из-за сокращения перевозок “Укрзализныця” получит гораздо меньше дополнительных доходов, чем ожидает. В то время как украинская экономика рискует потерять около 100 млрд грн ВВП, а государственный бюджет – 36 млрд грн налоговых поступлений.
Главной причиной финансовых проблем перевозчика является не грузовой сегмент, который в предыдущие годы оставался прибыльным, а хронический ущерб пассажирским перевозкам, отметил эксперт.
И подчеркнул, что вместо резкого повышения тарифов необходимо профинансировать социально важные пассажирские перевозки из государственного бюджета, оптимизировать расходы самой “Укрзализныци” и усилить весовой контроль на дорогах.
“Повышение тарифов сверх уровня инфляции в условиях войны не спасет железную дорогу, но может нанести удар по дорогам, промышленности и экономике страны”, – подытожил он.
