01:25 10.04.2026 Пт 2 мин Какая страна теперь диктует цены на российском авторынке?
Два крупнейших автопроизводителя России — «Камаз» и «Автоваз» — оказались в состоянии системного кризиса, который официальная риторика об «устойчивости» промышленности уже не способна скрыть.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на сообщение Службы внешней разведки Украины.
Читайте также: «Можем дотянуться»: в ВМС намекнули на новые удары по Новороссийску и экспорту нефти РФ
«Камаз»: убытки и сокращения
С 1 июня 2026 года «Камаз» переходит на четырехдневную рабочую неделю. Это уже не первый такой шаг — аналогичный режим уже применялся летом 2025 года.
По итогам 2025 года компания зафиксировала убыток от продаж в 284 млн долларов (годом ранее была прибыль 11,3 млн долларов). В марте 2026 года агентство АКРА понизило кредитный рейтинг «Камаза» с AA(RU) до A(RU), указав на падение рентабельности и ухудшение способности обслуживать долги.
Продажи тяжелых грузовиков в России в январе-феврале 2026 года сократились примерно на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ключевая причина — жесткая монетарная политика Центробанка, из-за которой кредиты и лизинг стали фактически недоступными.
В сегменте тяжелой техники (свыше 16 тонн) «Камаз» еще удерживает 37% рынка, однако китайские FAW и Sitrak вместе контролируют уже 21%. В среднетоннажном сегменте JAC, Dongfeng и Foton совокупно занимают около 20%, предлагая лучшие характеристики по более низкой цене. Руководство компании не ожидает прибыли за 2026 год, рассчитывая лишь на безубыточность.
«Автоваз»: простои и падение продаж
«Автоваз» отправляет работников в корпоративный отпуск в мае, официально ссылаясь на «масштабную модернизацию производственных линий». Реальная причина — переполненные склады из-за слабого спроса.
В марте 2026 года, когда общий рынок новых легковых автомобилей в России вырос на 31%, продажи Lada упали на 17,4%. «Автоваз» стал единственным крупным игроком, который не воспользовался общим оживлением.
Рынок активно отвоевывают локализованные китайские модели Haval, Tenet и Belgee, а также глобальные бренды через параллельный импорт. Lada не выдерживает конкуренции ни по цене, ни по потребительским характеристикам.
