14:39 26.05.2026 Вт 3 мин Рост грузовых тарифов УЗ может привести к потере миллиардов налогов и обвалу курса гривны
В ФРТУ назвали последствия повышения грузовых тарифов УЗ (фото: facebook.com/Ukrzaliznytsia) Не трать время на шум! Читай только суть из РБК-Украина в Google
Повышение грузовых тарифов сразу на 45%, как предлагает «Укрзализныця» — это риск сокращения производства, потери миллиардов поступлений и девальвация гривны. Поэтому ключевая задача сейчас — стабилизировать финансовое состояние УЗ, не нанеся удара по национальной экономике, экспорту и рабочим местам во время войны.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на заявление в колонке ЦТС генерального директора Федерации работодателей транспорта Украины Владимира Гусака.
Читайте также: Грузовые перевозки могут стать убыточными: заявление «Укрзализныци»
«Когда я получил информацию о планах «Укрзализныци» повысить грузовые тарифы сразу на 45% с 1 августа 2026 года — честно говоря, был удивлен», — отметил директор ФРТУ.
По его словам, сегодня украинский бизнес работает в условиях войны: дорогостоящая и дефицитная электроэнергия, сложная логистика, дефицит работников, постоянные риски для производства и экспорта.
«И именно в этот момент бизнесу предлагают еще одну масштабную финансовую нагрузку», — подчеркнул эксперт.
В то же время, он напомнил, что грузовые перевозки «Укрзализныци» остаются прибыльными: за последние годы (2023, 2024 годы) этот сегмент приносил около 20 млрд грн операционной прибыли ежегодно. Поэтому проблема — не в грузовых тарифах, а в хроническом растущем ущербе пассажирского сегмента, который в 2026 году достигнет 26 миллиардов гривен.
«Эти убытки годами перекрываются за счет промышленности и грузоотправителей. И сегодня нужно стабилизировать финансовое состояние УЗ, не нанеся удара по национальной экономике, потому что повышение тарифов на 45% — это не просто цифра», — подчеркнул Гусак.
Читайте также: Нерешенный вопрос пассажирских убытков подталкивает «Укрзализныцю» к риску дефолта: анализ
Эксперт объяснил, что для многих предприятий и государства это означает сокращение производства или даже риск полной остановки работы, потерю конкурентоспособности, уменьшение экспорта, потерю десятков миллиардов налоговых поступлений и девальвацию гривны.
Он обратил внимание, что объемы железнодорожных перевозок уже упали почти на 50% по сравнению с довоенным периодом. И если продолжать повышать нагрузку на бизнес, Украина может потерять часть промышленности, валютной выручки и налогов, а УЗ потеряет и так низкую грузовую базу.
«Я убежден: финансовая стабильность «Укрзализныци» важна. Но достигать ее нужно не за счет экономики, которая сегодня фактически держит страну», — подчеркнул Гусак.
Именно поэтому Федерация работодателей транспорта Украины уже обратилась в Кабинет министров и профильное министерство с предложениями по альтернативным решениям, которые позволят стабилизировать финансовое состояние УЗ без удара по промышленности и экономике страны.
«Сегодня Украине нужны решения, которые поддерживают производство и экспорт, а не создают новые риски для экономики во время войны», — резюмировал эксперт.
